Αν παρκάρει κάποιος το αυτοκίνητο του εκεί που δεν πρέπει, συνήθως τιμωρείται. Αν βάλει το τραπεζάκι του μαγαζιού του, εκτός των ορίων του, συνήθως τιμωρείται. Αν χτίσει ένα λιμάνι, εκατοντάδες μέτρα μακριά από το προβλεπόμενο σημείο, άραγε τιμωρείται;
Την απάντηση στο τελευταίο ερώτημα, μας την έχει δώσει ο χρόνος. Φυσικά και δεν τιμωρείται. Κι αυτό, γιατί όπως φαίνεται εδώ και αρκετά χρόνια, κακώς η Ελλάδα θεωρείται το νότιο σύνορο της Ευρώπης. Η πραγματικότητα είναι, πως είναι το βορειότερο σύνορο της Αφρικής, γιατί αυτά τα πράγματα, σε μια Ευρωπαϊκή χώρα, πολύ απλά ΔΕΝ ΓΙΝΟΝΤΑΙ.
Σε προηγούμενο θέμα του viannitika.gr, όπου μεταφέραμε την είδηση πως το λιμάνι της περιοχής του Καστρίου και του Κερατοκάμπου, γέμισε ξανά με άμμο, δεχτήκαμε πολλά μηνύματα για αντίστοιχα προβλήματα στα "αδελφά" γειτονικά λιμάνια, αυτά του Τσούτσουρα και της Άρβης. Φυσικά δεν εξεπλάγη κανείς στο άκουσμα των παραπόνων αλλά και της απαίτησης, του να γίνει γνωστό ποιος είναι ο υπεύθυνος κατασκευής του αλιευτικού καταφυγίου στο Καστρί.
Από το 1998 όταν ξεκίνησαν τα έργα, ως το 2000 όταν παραδόθηκε το λιμάνι, μελετητής και διευθυντής της Τεχνικής Υπηρεσίας του τότε Λιμενικού Tαμείου, ήταν ο κ. Γιώργος Λιόκαλος ενώ στην κυβέρνηση, ήταν το ΠΑΣΟΚ.
Αξίζει να αναφέρουμε, ότι ο κ. Λιόκαλος, είχε κατηγορηθεί για την κατάρρευση της προβλήτας του λιμανιού στο Ηράκλειο το 2000.
Συγκεκριμένα, οι κατηγορίες που του απαγγέλθηκαν ήταν ότι συνέταξε μια ελλιπή μελέτη την οποία εκτέλεσε ο ανάδοχος, κ. Γ. Συνατσάκης με "φτηνά υλικά", κάτι που οδήγησε στην κατάρρευση της προβλήτας, λίγους μήνες μετά την κατασκευή της! Για την ιστορία, ο κ. Λιόκαλος αθωώθηκε από το δικαστήριο για τις κατηγορίες παρακώλυσης θαλάσσιων συγκοινωνιών , της διατάραξης της ασφάλειας της υδάτινης συγκοινωνίας , της παράβασης των κανόνων οικοδομικής αλλά και της παράβασης καθήκοντος.
Στη φωτογραφία που βλέπετε παρακάτω από την υπηρεσία google earth, είναι το αλιευτικό καταφύγιο Καστρίου-Κερατοκάμπου. Περίπου 200 μέτρα δυτικά του, βρίσκεται η τοποθεσία που -κυρίως οι παλιότεροι- αποκαλούσαν... λιμάνι!
Και ο λόγος φυσικά, είναι ότι εκεί βρισκόταν το φυσικό λιμάνι της περιοχής. Αυτή ήταν και η θέση όπου η μελέτη προέβλεπε να κτιστεί το νέο λιμάνι. Όμως δεν έγινε έτσι...
Για λόγους οι οποίοι δεν εξηγήθηκαν ποτέ και από κανέναν επίσημα, το λιμάνι κατασκευάστηκε ανατολικότερα, στοιχίζοντας 1.2 εκατ. ευρώ στο ελληνικό κράτος. Επίσης το λιμάνι κατασκευάστηκε χωρίς μελέτη ακτομηχανικής, κάτι που σημαίνει πως αγνοήθηκαν εντελώς τα θαλάσσια ρεύματα της περιοχής, ενώ όπως είχαμε αναφέρει και σε προηγούμενο θέμα, δεν έχει άδεια κατασκευής, όπως πολλά λιμάνια του νότου.
Παρακάτω, μπορείτε να δείτε την εικόνα του λιμανιού το 2013 και το 2015, εξαιτίας του οποίου μπορεί να δημιουργήθηκε μια τεράστια παραλία στα δυτικά μέσα σε λίγα χρόνια, όμως προκάλεσε την ταχύτατη διάβρωση της παραλίας για πάνω από 1.5 χιλιόμετρο ανατολικά.
Επίσης, φαίνονται ξεκάθαρα, οι μεγάλες ποσότητες της άμμου εντός του λιμανιού.
Στις παρακάτω εικόνες, έχουμε μεταφερθεί 1.5 χιλιόμετρο ανατολικά του λιμανιού, στην τοποθεσία "Λίμνη", όπου αν σημαδέψει κανείς τα αλμυρίκια, μπορεί να αντιληφθεί τη διάβρωση που έχει προκαλέσει το λιμάνι.
Τα αδιανόητα περιστατικά που έχουν ως επίκεντρο το συγκεκριμένο λιμάνι όμως, δεν σταματούν εκεί. Το καλοκαίρι του 2014, όταν είχε χρειαστεί για άλλη μια φορά να γίνει απάμμωση στο λιμάνι από τον ΟΛΗ, η άμμος που βγήκε δεν διασκορπίστηκε στην περιοχή αλλά έγινε αντικείμενο... εμπορίου από την Κτηματική Υπηρεσία του Δημοσίου!
Σύμφωνα με τα όσα είχε αναφέρει στο παρελθόν σε ραδιοφωνική εκπομπή, ο Δήμαρχος Βιάννου, κ. Παύλος Μπαριτάκης, οι απαραίτητες παρεμβάσεις για να αντιμετωπιστεί η προσάμμωση κοστίζουν 3 εκ. ευρώ, ενώ τα έργα για την αντιμετώπιση της διάβρωσης του παραλιακού μετώπου, υπολογίζονται στα 1.5 με 2 εκ.. ευρώ!
Με απλά μαθηματικά, το λιμάνι που κόστισε 1.2 εκ. ευρώ για να κατασκευαστεί, τώρα κοστίζει, σχεδόν άλλα 5 για να μπορεί να εξυπηρετήσει τις ανάγκες των κατοίκων της περιοχής χωρίς να προξενεί καταστροφές.
Φυσικά, δεν μπορεί να μείνει ασχολίαστο το ότι δεν έχει κινηθεί η παραμικρή διαδικασία προκειμένου να πληρώσουν οι υπεύθυνοι αλλά και όσοι μεσολάβησαν προκειμένου το λιμάνι να κατασκευαστεί στη συγκεκριμένη τοποθεσία. Και φυσικά, εγώ δεν μπορώ ούτε να δικάσω, ούτε να συλλάβω κανέναν. Αυτή είναι δουλειά άλλων, που όχι απλώς δεν την κάνουν καλά, αλλά δεν την κάνουν καθόλου.
Σκέφτομαι πάλι, πως ίσως τελικά βιάστηκαν κάποιοι να δώσουν το όνομα "Ληστής" στον βράχο με την πανέμορφη παραλία που βρίσκεται λίγο πιο δίπλα. Ίσως αυτό το όνομα, να ταίριαζε καλύτερα στο πολύπαθο λιμάνι...
Κεντρική φωτογραφία: Σωκράτης Δαμουλάκης
Φωτογραφίες 2001-2013: Γιάννης Σ. Πετράκης
Φωτογραφία προβλήτας λιμανιού: Εφημερίδα "Πατρίς"
Τελευταία φωτογραφία(Καστρί): Γιώργος Μπριτζολάκης
